中国(guo)是(shi)世(shi)界第一(yi)大轮胎(tai)生产(chan)国(guo)。但是(shi)，依靠(kao)投资扩(kuo)产(chan)、低水平(ping)重(zhong)复建设和(he)数量扩(kuo)张的传(chuan)统发展(zhan)模式，造(zao)成(cheng)产(chan)能相对过剩、低端产(chan)品同质(zhi)化严重(zhong)现状。
作为中国(guo)轮(lun)胎(tai)工业第一大省(sheng)，山东(dong)省(sheng)橡胶(jiao)协会的(de)数(shu)据(ju)显(xian)示，当前，该省(sheng)轮(lun)胎(tai)行业年产量(liang)，约占全国(guo)轮(lun)胎(tai)总产量(liang)的(de)45%。
但(dan)早在2012年底(di)，山东省轮胎行(xing)业的产能利用(yong)率，就仅达到55%。
低水平(ping)，低利润
今年(nian)5月中旬，第七届中国(guo)（广饶）国(guo)际橡(xiang)胶轮胎暨汽车配件展览会举(ju)办(ban)。
当时，尽管展馆(guan)内采(cai)购商(shang)络(luo)绎不(bu)(bu)绝，但不(bu)(bu)少轮胎制造企业负(fu)责人还是高兴不(bu)(bu)起来(lai)。
“今年轮胎(tai)价格虽有(you)所(suo)回(hui)升，订单(dan)量也(ye)比去年同(tong)期增加不少，然而(er)，这些订单(dan)与(yu)公司的产能比起(qi)来(lai)，还是有(you)不小的差(cha)距。”山(shan)东(dong)皓宇集团(tuan)董事长朱云成表(biao)示。
他说，行业(ye)内轮(lun)胎(tai)等车的现(xian)象依然存(cun)在。库存(cun)虽有消(xiao)化(hua)但仍(reng)是富余，多数(shu)企业(ye)的产能大于订单量。
山(shan)东省橡(xiang)胶协会(hui)(hui)会(hui)(hui)长张(zhang)洪民分析认为，国内轮(lun)胎(tai)产业规模和数量(liang)虽(sui)大，但多为技(ji)术(shu)模仿(fang)，导(dao)致产品(pin)雷同，竞争力不强。
他透(tou)露，近(jin)几(ji)年来，国内新上(shang)子午(wu)线轮胎项(xiang)目，大多是低(di)水平重复建(jian)设。
据悉，国际知名品牌的轮胎(tai)利(li)润(run)率(lv)可达15%，而山(shan)东省轮胎(tai)业的利(li)润(run)率(lv)仅为3%-5%。
同(tong)时，在(zai)山东的(de)轮胎(tai)企业中，年产量50万条以下的(de)小(xiao)企业占近一(yi)半。这些厂靠(kao)薄利多销生存(cun)，也(ye)造成轮胎(tai)业严重的(de)产能过(guo)剩(sheng)。
品牌和话语权缺失
此外，品牌的缺失(shi)，也让山(shan)东省多(duo)数轮胎企业在(zai)国际(ji)市场上难以(yi)站稳脚跟。
“在欧(ou)洲市场上(shang)，中(zhong)国(guo)的(de)轮胎(tai)品(pin)牌被统被称为‘廉价品(pin)牌’。”有(you)(you)多年外销经验(yan)的(de)山东(dong)金宇轮胎(tai)有(you)(you)限(xian)公司国(guo)贸部经理林杰(jie)说(shuo)。
在国际市(shi)场上，中(zhong)国轮(lun)胎(tai)大多(duo)用(yong)于替(ti)换(huan)胎(tai)市(shi)场，很难进入中(zhong)高端汽(qi)车(che)配套。
中国自(zi)主品(pin)牌(pai)轮胎的市(shi)场(chang)份额(e)，难以完全消(xiao)化(hua)企业(ye)产能。于(yu)是，贴牌(pai)几乎成(cheng)了山东所有轮胎企业(ye)的无奈(nai)选择。
以(yi)金宇为例(li)，虽然其自主品牌(pai)(pai)已(yi)占到(dao)70%，但(dan)仍保(bao)留30%的贴牌(pai)(pai)生产。
缺(que)少(shao)国际市(shi)场话语(yu)权，也让山东轮胎在市(shi)场竞争中(zhong)受制(zhi)于人。
到处(chu)遭遇(yu)壁(bi)垒
前几年产能的盲目扩张，又让(rang)轮胎企(qi)业不(bu)得不(bu)“涉险”闯荡海外市(shi)场，以消化库存。
根据山东省商务厅及(ji)海(hai)关(guan)的(de)数据，该省轮胎产(chan)量近50%用于出(chu)口，而出(chu)口轮胎产(chan)品中的(de)40%左右，是销往美国。
去年以来，因美国对中国轮(lun)(lun)胎(tai)“双(shuang)反(fan)”，山东省轮(lun)(lun)胎(tai)出口至美国的数(shu)量(liang)急剧下(xia)滑。
紧接着，欧(ou)盟(meng)又对达不(bu)到“标(biao)签法”第二阶段标(biao)准的轮(lun)胎拒绝认证(zheng)。中国(guo)轮(lun)胎企业只好(hao)纷(fen)纷(fen)转(zhuan)战中东市场。
2015年10月(yue)22日(ri)，GSO（海湾国家标(biao)准组织）发出通知：从2016年1月(yue)1日(ri)起，海湾七国开始全(quan)部实施“轮胎标(biao)签法”。
这无疑(yi)又加(jia)大了中国轮胎销(xiao)往中东的难(nan)度。