中国橡(xiang)胶(jiao)网讯 目前(qian)，中(zhong)国已是(shi)世界(jie)汽车第一生产大(da)国，2014年的汽车总(zong)(zong)产量(liang)达到2370万辆；全国公(gong)路(lu)总(zong)(zong)里(li)(li)程超过500万公(gong)里(li)(li)，其中(zhong)高速公(gong)路(lu)总(zong)(zong)里(li)(li)程达到11.2万公(gong)里(li)(li)，汽车货(huo)运量(liang)和客运量(liang)分别约(yue)占全国运输量(liang)的60%和70%；轿车的普及率(lv)逐步提高，拉动轮胎(tai)内销市(shi)场长期稳定(ding)发展。
中(zhong)国(guo)橡胶工业协会(hui)《轮(lun)(lun)胎标签制度研究》工作(zuo)报告中(zhong)提出，我国(guo)轮(lun)(lun)胎产(chan)业发展(zhan)的五(wu)大(da)现状。
一、市(shi)场规模稳增趋(qu)缓(huan)，行业经(jing)济运行形势面临挑战(zhan)
在全球轮(lun)胎(tai)生产(chan)中，美国曾多年(nian)一(yi)直处于首位，日(ri)本紧(jin)随其(qi)后(hou)。但近年(nian)来(lai)中国经济高速发展，轮(lun)胎(tai)产(chan)业随之登上新台(tai)阶(jie)，2005年(nian)，中国轮(lun)胎(tai)产(chan)量达(da)到(dao)2.5亿条(tiao)(tiao)，2006年(nian)达(da)到(dao)2.85亿条(tiao)(tiao)，超过了美国的2.23亿条(tiao)(tiao)，此后(hou)一(yi)直保持(chi)这一(yi)优势，连续十年(nian)位居世界第(di)一(yi)位。
2010年，中(zhong)国轮(lun)胎业(ye)(ye)产(chan)(chan)销(xiao)量达到近15%的(de)增幅(fu)。随后受限于2008-2011年行(xing)业(ye)(ye)高速扩张(zhang)，结(jie)构(gou)性产(chan)(chan)能过剩严重，轮(lun)胎产(chan)(chan)业(ye)(ye)发展步入结(jie)构(gou)调整期(qi)。从2011年开始，中(zhong)国轮(lun)胎业(ye)(ye)增幅(fu)放缓(huan)趋势明(ming)显(xian)，行(xing)业(ye)(ye)整体增幅(fu)保持在5%-10%。
2015年以来(lai)，受到各方面因素(su)影响，轮胎行(xing)业开始出现负增长(zhang)。
二、企业竞争日趋(qu)激烈，兼并重组步伐(fa)加快
在中国(guo)，规模以上轮(lun)胎生产企(qi)业(ye)总(zong)数(shu)超过(guo)500家(jia)，约(yue)有300余家(jia)生产企(qi)业(ye)通过(guo)了(le)“CCC”强制型产品安全(quan)认证。目前，外资轮(lun)胎企(qi)业(ye)在中国(guo)约(yue)有40家(jia)，其(qi)产量占据(ju)(ju)(ju)全(quan)国(guo)轮(lun)胎总(zong)产量的近一半，其(qi)中轿车轮(lun)胎占据(ju)(ju)(ju)国(guo)内(nei)市场的70%，载重(zhong)轮(lun)胎占据(ju)(ju)(ju)20%的份额。
三、产(chan)品技术面临升级压(ya)力(li)，环(huan)保节能降耗成必然趋势(shi)
根据调查结果，30%左右的国(guo)产轮(lun)胎尚未满足欧盟第一阶段标(biao)(biao)准；50%左右不满足欧盟第二阶段标(biao)(biao)准。由于40%的国(guo)产轮(lun)胎市场依赖(lai)出口，国(guo)际技术壁垒迫使企业(ye)进(jin)行产品技术升(sheng)级。
在国(guo)内(nei)市场(chang)上，内(nei)资(zi)企业(ye)中(zhong)低端产(chan)品产(chan)能过(guo)剩严重(zhong)；中(zhong)高端产(chan)品以(yi)外资(zi)企业(ye)为主，市场(chang)供不(bu)应求；龙头内(nei)资(zi)企业(ye)正在积(ji)极谋求转(zhuan)型(xing)，以(yi)争夺更多市场(chang)份额(e)。
汽车整(zheng)车企业(ye)受国家燃油消耗(hao)限值、尾气排放控制等强制性(xing)政(zheng)策约束，加上消费者对整(zheng)车性(xing)能(neng)的要(yao)(yao)求(qiu)日益提高，高性(xing)能(neng)、节(jie)能(neng)环保(bao)轮胎产(chan)品成为整(zheng)车企业(ye)配套(tao)体系的重要(yao)(yao)一环。
国家层(ceng)面也高(gao)度重(zhong)视绿色轮胎，相(xiang)关政策将集中发力，引导(dao)或强(qiang)制影响轮胎产业发展。
四、上下(xia)游产业协同发展效应明(ming)显，更需深(shen)化合(he)作(zuo)
轮胎(tai)企(qi)业(ye)以整(zheng)车(che)(che)产品要(yao)求(qiu)和市(shi)场需(xu)求(qiu)为第一原(yuan)则。根据(ju)整(zheng)车(che)(che)及轮胎(tai)产品的技术(shu)发展要(yao)求(qiu)，进行结构(gou)设计、材料配方创新，同时(shi)实现与(yu)上下游企(qi)业(ye)联合开(kai)发、互补合作，形成(cheng)战略性技术(shu)联盟，是推动国内(nei)轮胎(tai)企(qi)业(ye)占据(ju)技术(shu)制(zhi)高(gao)点(dian)、保持市(shi)场竞争力的重要(yao)基(ji)础。
橡胶(jiao)(jiao)原材(cai)料方面，除天然胶(jiao)(jiao)外(wai)，合(he)成(cheng)胶(jiao)(jiao)品种在“十二五”期间已填补较全，尤(you)其(qi)是(shi)轮(lun)(lun)胎(tai)用的丁基(ji)胶(jiao)(jiao)和卤化丁基(ji)胶(jiao)(jiao)，溶聚丁苯(ben)胶(jiao)(jiao)、异戊(wu)橡胶(jiao)(jiao)、稀(xi)土顺丁胶(jiao)(jiao)等合(he)成(cheng)胶(jiao)(jiao)的总产能已达到500万吨（2015年达518万吨）。即(ji)使轮(lun)(lun)胎(tai)的合(he)成(cheng)胶(jiao)(jiao)使用比例由现在的40%提(ti)高到60%，国产合(he)成(cheng)胶(jiao)(jiao)也(ye)基(ji)本能够满(man)足市(shi)场需求。另(ling)外(wai)，骨架材(cai)料、炭黑和助(zhu)剂等品种也(ye)基(ji)本上能满(man)足轮(lun)(lun)胎(tai)生产需求。
在装(zhuang)备(bei)方(fang)面，从传统工(gong)艺(yi)的意义上来说，从炼胶到硫化(hua)乃至(zhi)检测设备(bei)，国内装(zhuang)备(bei)基(ji)本上能满(man)足生(sheng)产的需求，且在“十二五”期间(jian)研(yan)发(fa)水(shui)平有了更大(da)的提(ti)高(gao)，为“十三五”的发(fa)展打下(xia)较好的基(ji)础。
五、国家加强法规体系(xi)引导，行业监管趋严
国(guo)家(jia)主管(guan)部门(men)近年来逐(zhu)步意(yi)识(shi)到，轮(lun)胎(tai)(tai)行业在实现高速发展的(de)背(bei)后，存在影响行业健康可(ke)持续(xu)发展的(de)隐形(xing)矛盾(dun)，因(yin)此，陆(lu)续(xu)出台引导性宏观政(zheng)策及强制性监管(guan)法规，如《环保法》、《轮(lun)胎(tai)(tai)产(chan)业政(zheng)策》、《轮(lun)胎(tai)(tai)行业准入条件》等，加强对轮(lun)胎(tai)(tai)行业的(de)引导和管(guan)理。