2014年上半年，降价二字成为轮(lun)(lun)胎(tai)生产、销售企(qi)业(ye)(ye)(ye)的(de)主旋律。轮(lun)(lun)胎(tai)经销商本以(yi)(yi)为下(xia)半年行业(ye)(ye)(ye)或将迎(ying)来转机，不料标杆企(qi)业(ye)(ye)(ye)又开始了新一(yi)轮(lun)(lun)的(de)降价行动。分析(xi)人士称(cheng)，轮(lun)(lun)胎(tai)生产企(qi)业(ye)(ye)(ye)以(yi)(yi)降价带动销量实(shi)属无奈(nai)之举。经过此轮(lun)(lun)降价潮，市场将自发(fa)淘汰(tai)一(yi)批企(qi)业(ye)(ye)(ye)。
标杆企(qi)业半个月降价6%
分析师告诉记者，相对三包轮(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)而言，不(bu)三包轮(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)指的是轮(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)一旦发生买(mai)卖后就不(bu)跟踪售后服(fu)务的一类轮(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。因为相对低廉的售价，不(bu)三包轮(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的市(shi)场需求(qiu)面比较广，市(shi)场占比几乎(hu)达(da)到(dao)五成(cheng)。按照同等级比较，每条不(bu)三包轮(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的售价低于三包轮(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)达(da)两(liang)百元以上。
一位业(ye)内人士告诉(su)记(ji)者，当前不三(san)包轮(lun)胎的生产群(qun)体主要集中在山(shan)东一带。山(shan)东某生产不三(san)包轮(lun)胎的标杆企(qi)(qi)业(ye)成(cheng)为低价轮(lun)胎的代表(biao)，历次降(jiang)价均是先行者。今(jin)年(nian)6月底，其以2%-3%的产品(pin)降(jiang)幅引领降(jiang)价潮，同质(zhi)轮(lun)胎企(qi)(qi)业(ye)不得不纷纷跟调。仅十天之后，该企(qi)(qi)业(ye)再度动作，对产品(pin)价格进行了3%的下调，半月之内累计(ji)降(jiang)价达6%。
分析师告诉记者，该(gai)企(qi)业第一(yi)轮降价后，其余企(qi)业基本跟(gen)风降价。但二轮快速(su)“进攻”出乎大家(jia)意料及承受能(neng)力(li)，有的企(qi)业已(yi)无力(li)追随(sui)，这时就(jiu)体现了市场一(yi)个自(zi)发淘(tao)汰的过(guo)程。
屡次(ci)调价(jia)只因生存压力大
针对当(dang)前轮胎(tai)市场(chang)不(bu)断调(diao)价的现(xian)状，分(fen)析师分(fen)析了其中的几点原因(yin)。
首先(xian)，量(liang)走(zou)不(bu)动(dong)，只有靠(kao)压价来带动(dong)。虽然当前是(shi)轮胎需(xu)求的小旺季，但是(shi)因(yin)为年度(du)开局(ju)不(bu)佳(jia)，对(dui)于销量(liang)的带动(dong)幅度(du)有限。
再者，轮胎生产企业面临(lin)的资金压力较大。产品(pin)库存重，资金很难(nan)及时回(hui)笼，银(yin)行贷款难(nan)以达到和产能(neng)同步增加，资金压力只(zhi)有靠低价(jia)出售来化解。
另(ling)外(wai)，当前(qian)竞争压力(li)下，市场上不(bu)三包轮胎的(de)(de)使用(yong)周期在缩短(duan)。以真(zhen)空(kong)胎为例，他们的(de)(de)初步核算成(cheng)(cheng)本在800元以上，但(dan)实际(ji)成(cheng)(cheng)本却(que)不(bu)足800元。压缩的(de)(de)成(cheng)(cheng)本，厂商(shang)只能通过(guo)调(diao)整原料达到(dao)，产(chan)品质量(liang)自然不(bu)如从前(qian)。要想消(xiao)费者接(jie)受产(chan)品更易耗(hao)的(de)(de)现(xian)状，只有降低价格(ge)才是出(chu)路。