我国轮(lun)胎(tai)在(zai)“乐观(guan)”中走(zou)过2013年，并走(zou)进(jin)2014年，第一季度总体表现(xian)尚可。但(dan)市场形势在(zai)5月后急转直下(xia)，并且(qie)越(yue)来越(yue)严峻(jun)。下(xia)半年，笔者认为，在(zai)多(duo)重压力下(xia)，我国轮(lun)胎(tai)行业恐怕再(zai)也“乐观(guan)”不起(qi)来了(le)。
第一重压力源于胶价(jia)长(zhang)时(shi)间低(di)(di)位(wei)运行(xing)。胶价(jia)低(di)(di)对企(qi)业盈(ying)利本是利好，但是由于胶价(jia)长(zhang)期处于下(xia)行(xing)通道，且看不到(dao)反(fan)转可能，因而将严重打(da)击轮(lun)胎价(jia)格(ge)。今年上(shang)半年，我国轮(lun)胎价(jia)格(ge)总体降幅达(da)20%，已大(da)大(da)高于同期胶价(jia)降幅，并继续呈现(xian)下(xia)降趋势(shi)。据统计，5月份中(zhong)国轿车轮(lun)胎经销(xiao)商价(jia)格(ge)综(zong)合(he)指(zhi)数(shu)为80.83，环比下(xia)跌3.44%;中(zhong)国卡客车轮(lun)胎经销(xiao)商价(jia)格(ge)综(zong)合(he)指(zhi)数(shu)为71.46,环比下(xia)跌2.6%。
最近，一(yi)些(xie)(xie)跨国轮胎生产巨头为了完成半年(nian)销(xiao)售目标(biao)，也(ye)提前主动(dong)加大(da)优惠力度。这些(xie)(xie)降(jiang)价(jia)或促销(xiao)将引发我(wo)国轮胎价(jia)格进一(yi)步下滑。预计今年(nian)下半年(nian)，轮胎企业(ye)毛利率将较大(da)幅(fu)度降(jiang)低。
第二(er)重压力源于轮(lun)胎(tai)(tai)产能(neng)(neng)过(guo)剩(sheng)和库存高企。去年(nian)以来，轮(lun)胎(tai)(tai)市场的“乐观(guan)”氛围(wei)刺激(ji)了一批盲目投资，轮(lun)胎(tai)(tai)产能(neng)(neng)结构性(xing)过(guo)剩(sheng)更加(jia)严重。据中国(guo)(guo)化工(gong)装备(bei)(bei)协(xie)会橡胶(jiao)机械专(zhuan)业委员(yuan)会统计，2013年(nian)我国(guo)(guo)新增(zeng)全钢(gang)胎(tai)(tai)产能(neng)(neng)1500万套及半钢(gang)胎(tai)(tai)产能(neng)(neng)1亿(yi)套。从目前轮(lun)胎(tai)(tai)企业设(she)备(bei)(bei)采(cai)购(gou)估(gu)算，2014年(nian)将新增(zeng)全钢(gang)胎(tai)(tai)生产能(neng)(neng)力1500万套及半钢(gang)胎(tai)(tai)1.5亿(yi)套。产能(neng)(neng)过(guo)剩(sheng)导(dao)致大多(duo)中小(xiao)轮(lun)胎(tai)(tai)企业开机率都(dou)在70%以下。
由于天然胶处(chu)于低位，轮(lun)(lun)胎(tai)厂普遍在去年年底和今年年初加大(da)产(chan)出(chu)，提高库(ku)存率。现(xian)在轮(lun)(lun)胎(tai)企业库(ku)存多达到一(yi)个半月(yue)生产(chan)量，比(bi)正常值(zhi)高出(chu)50%左右。企业都指望(wang)下半年销售转旺，消(xiao)化库(ku)存，但从目前运输(shu)指数看，这种可能性(xing)不(bu)大(da)。
过剩产(chan)能(neng)及高库存将(jiang)反作用于轮(lun)胎(tai)价格，即使(shi)轮(lun)胎(tai)销量有一定增长，销售额也(ye)难(nan)转为正增长。轮(lun)胎(tai)投(tou)资将(jiang)迎来拐点。
第(di)三重压(ya)力源(yuan)于美(mei)国(guo)(guo)的(de)双反(fan)调查。6月3日(ri)美(mei)国(guo)(guo)钢铁工人联合会(hui)(hui)(USA)向美(mei)国(guo)(guo)国(guo)(guo)际贸易委(wei)员会(hui)(hui)提(ti)出(chu)(chu)申(shen)请，要求对来自中国(guo)(guo)的(de)乘(cheng)(cheng)用(yong)车(che)及轻卡轮(lun)胎产(chan)品(pin)启动反(fan)倾销和反(fan)补贴调查。根(gen)据(ju)经验来看，此(ci)次双反(fan)调查申(shen)请很可(ke)能被(bei)通过(guo)。预计(ji)今年10月美(mei)国(guo)(guo)政府(fu)存(cun)在重启对华(hua)轮(lun)胎实施特别从价关税的(de)可(ke)能，加征幅度(du)会(hui)(hui)在25%～40%。我(wo)国(guo)(guo)乘(cheng)(cheng)用(yong)车(che)及轻卡轮(lun)胎对美(mei)国(guo)(guo)市场依赖度(du)非常高，约占我(wo)国(guo)(guo)轮(lun)胎出(chu)(chu)口(kou)总量的(de)50%以上。美(mei)国(guo)(guo)如(ru)实施双反(fan)，对我(wo)国(guo)(guo)轮(lun)胎后市将(jiang)产(chan)生巨大影响。
笔者认为(wei)，下(xia)半(ban)年轮(lun)胎行(xing)(xing)业(ye)应从三方面化解压(ya)力：一是政府应采取措施稳定(ding)橡(xiang)胶(jiao)价格，如增加(jia)天(tian)然橡(xiang)胶(jiao)收储、建立商业(ye)收储机制、建立天(tian)然橡(xiang)胶(jiao)稳定(ding)基(ji)金等;二是应依据(ju)《轮(lun)胎行(xing)(xing)业(ye)准入条(tiao)件(jian)》进(jin)行(xing)(xing)产(chan)品升级、绿色(se)化生(sheng)产(chan)，抑制轮(lun)胎结构性过剩;三是企业(ye)抱团应对(dui)双(shuang)反，争取美国政府不立案(an)或降低征(zheng)税率，同时大力开拓(tuo)新兴(xing)国家(jia)市场。