本(ben)月26日(ri)，美国(guo)(guo)自2009年(nian)(nian)(nian)以来针对中(zhong)国(guo)(guo)轮(lun)(lun)胎(tai)采取的(de)(de)为期(qi)三(san)年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)“轮(lun)(lun)胎(tai)特保措(cuo)施”到期(qi)，而此前三(san)年(nian)(nian)(nian)，美国(guo)(guo)对进(jin)口(kou)自中(zhong)国(guo)(guo)的(de)(de)轮(lun)(lun)胎(tai)加(jia)(jia)(jia)收征(zheng)收三(san)年(nian)(nian)(nian)关税(shui)(shui)(shui)，第(di)一年(nian)(nian)(nian)加(jia)(jia)(jia)征(zheng)35%关税(shui)(shui)(shui)，第(di)二年(nian)(nian)(nian)加(jia)(jia)(jia)征(zheng)30%，第(di)三(san)年(nian)(nian)(nian)加(jia)(jia)(jia)征(zheng)25%。该法案(an)到期(qi)之后，美对华轮(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)进(jin)口(kou)关税(shui)(shui)(shui)将降(jiang)至4%。美国(guo)(guo)作为中(zhong)国(guo)(guo)轮(lun)(lun)胎(tai)最大的(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)市(shi)场(chang)，其(qi)惩罚性关税(shui)(shui)(shui)曾导致了中(zhong)国(guo)(guo)轮(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)量(liang)在(zai)2010年(nian)(nian)(nian)、2011年(nian)(nian)(nian)分别(bie)下降(jiang)到了3100万(wan)条和2730万(wan)条。
福无(wu)双至(zhi)，祸不(bu)单行。就在美国对中国轮胎(tai)的(de)三年(nian)期限终于熬到(dao)解禁之时，今(jin)年(nian)11月1日(ri)起，欧(ou)(ou)盟(meng)又将实施“轮胎(tai)标(biao)(biao)(biao)签(qian)法”。按照(zhao)该法案，所有在欧(ou)(ou)盟(meng)销售(shou)的(de)轿车(che)胎(tai)、轻卡胎(tai)、卡车(che)胎(tai)及公共汽车(che)轮胎(tai)必(bi)须加贴(tie)标(biao)(biao)(biao)签(qian)，标(biao)(biao)(biao)示轮胎(tai)的(de)燃(ran)油(you)效率、滚动噪声(sheng)和湿抓着(zhe)力的(de)等级，轮胎(tai)性能由高到(dao)低分为A-G共7个级别，A级为最佳，G为最差，而(er)达不(bu)到(dao)F级的(de)轮胎(tai)不(bu)得(de)在欧(ou)(ou)盟(meng)境内销售(shou)。事(shi)实上，自今(jin)年(nian)6月30日(ri)后生产的(de)轮胎(tai)，要想进入欧(ou)(ou)盟(meng)市(shi)场就必(bi)须加贴(tie)标(biao)(biao)(biao)签(qian)。
而(er)据(ju)全国(guo)轮胎轮辋标准化(hua)技(ji)术(shu)委(wei)员会对轮胎企业的(de)抽样调查结果(guo)显示，我国(guo)轿车(che)胎滚动阻力多为E、F级(ji)，大部分可达(da)到(dao)欧(ou)盟(meng)第一阶段(duan)的(de)最低要(yao)求，但有相当(dang)比例的(de)没能(neng)达(da)到(dao)欧(ou)盟(meng)第二阶段(duan)的(de)最低要(yao)求，这也就意味(wei)着，中国(guo)大多数轮胎产品将(jiang)被拒在欧(ou)盟(meng)市场之外。
近年来，中国(guo)(guo)轮(lun)(lun)胎(tai)工业发(fa)展较快，轮(lun)(lun)胎(tai)产(chan)(chan)量(liang)和(he)出(chu)口(kou)量(liang)已(yi)居世界第一位，成(cheng)(cheng)为世界轮(lun)(lun)胎(tai)工业的(de)重要力量(liang)，对(dui)全球轮(lun)(lun)胎(tai)市场产(chan)(chan)生了相(xiang)当的(de)影响，但轮(lun)(lun)胎(tai)行业遭受(shou)或将要遭受(shou)的(de)贸易壁垒却(que)越来越多(duo)，除了美国(guo)(guo)，欧盟，巴西(xi)、秘鲁(lu)、印度等(deng)多(duo)个国(guo)(guo)家也(ye)曾对(dui)我国(guo)(guo)轮(lun)(lun)胎(tai)产(chan)(chan)品发(fa)起过反倾销(xiao)调(diao)查(cha)，这成(cheng)(cheng)为中国(guo)(guo)轮(lun)(lun)胎(tai)出(chu)口(kou)最大(da)的(de)不(bu)稳定因素。
我国(guo)作为世(shi)界轮(lun)胎(tai)制造第一大(da)国(guo)，2011年(nian)的汽车轮(lun)胎(tai)外胎(tai)总(zong)产(chan)量达(da)到8.32亿条，同比增长8.55%，2012年(nian)预(yu)计可突破9亿条，约(yue)占(zhan)全球总(zong)产(chan)量的约(yue)1/3强。
国(guo)(guo)家海关(guan)的统(tong)计(ji)数据(ju)显示，2011年，我国(guo)(guo)轮胎(tai)出(chu)口(kou)(kou)量(liang)(liang)达到1.93亿条，出(chu)口(kou)(kou)量(liang)(liang)占总产量(liang)(liang)42%，国(guo)(guo)内(nei)45家重点企业(ye)2011年轮胎(tai)出(chu)口(kou)(kou)交货值623.2亿元，比上(shang)年度提高了24.8%，行业(ye)实现贸易顺差147.36亿美元。2012年1-6月(yue)，45家企业(ye)轮胎(tai)出(chu)口(kou)(kou)量(liang)(liang)和交货值同比分别(bie)增长6.6%和9.4%。
从轮胎(tai)(tai)出(chu)口(kou)分国(guo)家(地区)看，中国(guo)橡胶工业协(xie)会统计(ji)分析显示2012年上半(ban)年，我国(guo)全钢子午胎(tai)(tai)和半(ban)钢子午胎(tai)(tai)出(chu)口(kou)至(zhi)美(mei)国(guo)占24.25%和18.81%，出(chu)口(kou)至(zhi)欧(ou)盟占6.33%和22.74%;斜交胎(tai)(tai)出(chu)口(kou)美(mei)国(guo)占42.54%，出(chu)口(kou)欧(ou)盟占12.34%。
目(mu)前，我国轮(lun)胎对外依(yi)存度达(da)1/3左右(you)，国外市场但凡(fan)出现任何(he)的限制轮(lun)胎进(jin)口措施，这(zhei)对于依(yi)靠(kao)价(jia)格取胜且性能普遍不高(gao)的中国轮(lun)胎产品而言，将带来严峻的挑战。
近年来，我(wo)国(guo)(guo)(guo)轮(lun)胎(tai)出(chu)口不(bu)断(duan)遭遇反(fan)倾销(xiao)等(deng)(deng)(deng)不(bu)公平竞争(zheng)，美国(guo)(guo)(guo)、阿根(gen)廷、土耳其、印(yin)度、南非等(deng)(deng)(deng)先后(hou)对我(wo)国(guo)(guo)(guo)轮(lun)胎(tai)反(fan)倾销(xiao)，有的(de)反(fan)倾销(xiao)税高达(da)100%以上(shang)。同时，随着国(guo)(guo)(guo)外对轮(lun)胎(tai)在技术(shu)、质量、安全等(deng)(deng)(deng)方面的(de)要求越来越严(yan)格(ge)，如欧盟(meng)轮(lun)胎(tai)的(de)安全法规(gui)和标签法两个法规(gui)，美国(guo)(guo)(guo)和日本也(ye)出(chu)台(tai)了类似的(de)法规(gui)。这(zhei)些(xie)法规(gui)的(de)核心就是(shi)对轮(lun)胎(tai)的(de)燃油效率、湿抓着力等(deng)(deng)(deng)做了具体规(gui)定，目前日本已开始实施(shi)，美国(guo)(guo)(guo)明年实施(shi)，欧盟(meng)后(hou)年实施(shi)。受(shou)此影(ying)响，如果国(guo)(guo)(guo)内轮(lun)胎(tai)企业(ye)不(bu)积极调整产品(pin)结构，我(wo)国(guo)(guo)(guo)轮(lun)胎(tai)将面临(lin)形式多样且更加严(yan)峻的(de)出(chu)口贸易局面。
无伤筋(jin)骨但(dan)应知耻而后(hou)勇
随着美国(guo)轮胎(tai)特保到期，我(wo)(wo)国(guo)轮胎(tai)出(chu)口有望出(chu)现恢复性增(zeng)长，另一方面，尽管欧盟轮胎(tai)标签法将于(yu)2012年11月1日(ri)正(zheng)式实(shi)施，因此(ci)，我(wo)(wo)国(guo)轮胎(tai)出(chu)口仍(reng)将面临严峻的(de)贸(mao)易环(huan)境，但随着美国(guo)轮胎(tai)特保案到期解禁，在我(wo)(wo)国(guo)内需增(zeng)长及美国(guo)等(deng)外(wai)需市场的(de)带动(dong)下(xia)，欧盟等(deng)反倾销措施将难阻我(wo)(wo)国(guo)轮胎(tai)行业(ye)的(de)持续发展。
外需方面，尽(jin)管(guan)我国(guo)轮胎最大的(de)出(chu)口(kou)市场(chang)美国(guo)对我发起反倾销的(de)措施，但并未能从根本上消除中国(guo)轮胎的(de)市场(chang)占有率和竞争(zheng)力，欧盟(meng)的(de)各(ge)类花招也(ye)难以做(zuo)到(dao)。
2009年(nian)，我(wo)国(guo)(guo)(guo)共向美国(guo)(guo)(guo)出口(kou)乘用车/轻(qing)卡(ka)轮(lun)胎(tai)(tai)4300万条(tiao)，占(zhan)全美消(xiao)费比例(li)的(de)(de)(de)(de)18%，特保税(shui)的(de)(de)(de)(de)开征(zheng)使得该类轮(lun)胎(tai)(tai)对美出口(kou)在2011年(nian)下降至2730万条(tiao)，比2009年(nian)减少1570万条(tiao)，但中(zhong)国(guo)(guo)(guo)仍然是向美国(guo)(guo)(guo)出口(kou)轮(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)第一大国(guo)(guo)(guo)。目前(qian)，美国(guo)(guo)(guo)乘用车/轻(qing)卡(ka)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)总消(xiao)费量(liang)约为(wei)2.7亿条(tiao)，特保税(shui)的(de)(de)(de)(de)到期(qi)将使得我(wo)国(guo)(guo)(guo)半钢胎(tai)(tai)有望重(zhong)新取(qu)得30%左右的(de)(de)(de)(de)美国(guo)(guo)(guo)进口(kou)市场，对应乘用车/轻(qing)卡(ka)轮(lun)胎(tai)(tai)增量(liang)约5000万条(tiao)，相当于2011年(nian)我(wo)国(guo)(guo)(guo)出口(kou)总量(liang)1.93亿条(tiao)的(de)(de)(de)(de)26%。
内(nei)需(xu)方面，2012年上半年，我(wo)国(guo)乘用(yong)车(che)(che)产销分(fen)别为759.93万(wan)(wan)辆(liang)和761.35万(wan)(wan)辆(liang)，同比增(zeng)长7.87%和7.08%，预计全年汽车(che)(che)销量有望达到2000万(wan)(wan)辆(liang)左右。同时，截至2012年6月，我(wo)国(guo)汽车(che)(che)保有量达1.14亿辆(liang)，较2011年底增(zeng)加811万(wan)(wan)辆(liang)，增(zeng)长7.66%。2009-2010年是国(guo)内(nei)汽车(che)(che)消(xiao)费井(jing)喷(pen)期，按照轮胎使用(yong)律，2012-2013年这批车(che)(che)辆(liang)将进入轮胎更换高峰(feng)，轮胎替换的旺盛(sheng)需(xu)求未来仍(reng)将持(chi)续。
前瞻产(chan)(chan)业(ye)院轮(lun)胎(tai)行(xing)业(ye)研究(jiu)员向寒雪预计，2012年全国(guo)轮(lun)胎(tai)总(zong)量将达(da)到(dao)4.83亿(yi)条(tiao)左(zuo)右，比上年增长(zhang)5%-7%，其中子午(wu)胎(tai)产(chan)(chan)量4.32亿(yi)条(tiao)左(zuo)右，增长(zhang)8%-9%，子午(wu)化率89%左(zuo)右，到(dao)2015年，我(wo)国(guo)轮(lun)胎(tai)年产(chan)(chan)量将超过5.5亿(yi)条(tiao)。
另据(ju)国家(jia)(jia)统(tong)计局的数据(ju)显(xian)示，2012年1-6月(yue)，我国轮胎行业实(shi)现产品销售收入(ru)789.84亿元，同比(bi)增长36.16%实(shi)现利润总额133.64亿元，同比(bi)增长59.81%，行业内企业数量为2655家(jia)(jia)，比(bi)上年同期增加153家(jia)(jia)。
总体(ti)而言(yan)，我国(guo)(guo)轮(lun)胎行(xing)(xing)业(ye)经历(li)了多(duo)次不(bu)公正待(dai)遇之(zhi)后(hou)，已(yi)经在(zai)国(guo)(guo)际贸易纠纷中(zhong)(zhong)逐渐成熟起来，但从根(gen)本上看(kan)，中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)轮(lun)胎只有努(nu)力提升(sheng)自(zi)身(shen)实(shi)力之(zhi)后(hou)，才能(neng)在(zai)国(guo)(guo)际市场上掌握(wo)话语权(quan)，因此，发现(xian)自(zi)身(shen)不(bu)足并奋发图(tu)强(qiang)，才是中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)轮(lun)胎行(xing)(xing)业(ye)的(de)最(zui)根(gen)本出路。
目(mu)前，我(wo)国(guo)轮胎(tai)行(xing)业(ye)中企(qi)业(ye)数(shu)量众多，但(dan)多数(shu)企(qi)业(ye)规模不(bu)大，竞争(zheng)能力不(bu)强，抗风险能力弱。特别(bie)是目(mu)前国(guo)内(nei)轮胎(tai)生产技术(shu)和工艺与国(guo)际水平仍有差(cha)距，跨国(guo)公司则以(yi)其技术(shu)和资本(ben)优势纷纷来华投资，并逐步由合资变(bian)独资、参股变(bian)控(kong)股、收购(gou)、并购(gou)等，控(kong)制着(zhe)国(guo)内(nei)轮胎(tai)80%左(zuo)右的(de)产量，并牢牢占据着(zhe)高端(duan)市场，与国(guo)内(nei)企(qi)业(ye)不(bu)到10%的(de)利(li)润率(lv)相(xiang)比，一些外资企(qi)业(ye)的(de)利(li)润率(lv)高达20%以(yi)上，是中国(guo)企(qi)业(ye)利(li)润的(de)两倍(bei)。
前(qian)瞻产业研究院的(de)《2012-2016年中(zhong)国轮(lun)胎(tai)行业产销(xiao)需求与投资(zi)预(yu)测(ce)分析报告》分析，目前(qian)国内(nei)轮(lun)胎(tai)市(shi)场分为三(san)大梯(ti)队(dui)：第(di)一梯(ti)队(dui)是(shi)以(yi)米(mi)其(qi)林、普利司通、固特异等为代表(biao)(biao)的(de)独资(zi)或合资(zi)企业，其(qi)优(you)势在(zai)于轿(jiao)车、轻(qing)卡等子午胎(tai)市(shi)场;第(di)二梯(ti)队(dui)则(ze)是(shi)以(yi)韩(han)泰(tai)、锦湖、佳通等为代表(biao)(biao)的(de)独资(zi)或合资(zi)企业，其(qi)优(you)势在(zai)于中(zhong)档的(de)轿(jiao)车、轻(qing)卡子午胎(tai)市(shi)场等;第(di)三(san)梯(ti)队(dui)为国内(nei)企业，其(qi)竞争优(you)势仍局限(xian)于以(yi)低(di)廉的(de)价格占领部分市(shi)场。
前(qian)瞻产(chan)业(ye)院轮胎行业(ye)研究员向寒雪指出，整体上看，目前(qian)我(wo)国轮胎行业(ye)仍面临着技术创新不(bu)足、缺乏品(pin)牌意识、产(chan)品(pin)质量及性(xing)能不(bu)高(gao)等问题，这(zhei)也(ye)是(shi)中国轮胎屡(lv)屡(lv)遭受非(fei)公(gong)正待遇(yu)的(de)根本原因(yin)所在。
向(xiang)(xiang)寒雪指(zhi)出，中国(guo)轮胎(tai)要摆脱(tuo)屡(lv)遭侵犯就(jiu)必须(xu)积极转变发展方式，从单纯依(yi)靠投资扩大规模获得(de)效益(yi)向(xiang)(xiang)加(jia)大科(ke)技投入优(you)化产(chan)品结构中获得(de)效益(yi)转变，从粗放型管理(li)向(xiang)(xiang)精细化管理(li)转变，由高消(xiao)耗、低产(chan)出向(xiang)(xiang)低消(xiao)耗、高产(chan)出转变，同(tong)时努力调整产(chan)品结构，提高轮胎(tai)产(chan)品的技术(shu)含(han)量(liang)和产(chan)品附加(jia)值，切实(shi)增强企业的综合实(shi)力以(yi)及产(chan)品的国(guo)际(ji)市场竞争力，
此外，由于在主要(yao)出(chu)口市场(chang)受阻，中国(guo)轮(lun)胎(tai)行业或将(jiang)面临10%到15%的产(chan)能(neng)过剩，因此，向(xiang)(xiang)寒雪建议，我国(guo)轮(lun)胎(tai)行业必须以(yi)市场(chang)需求(qiu)为依托(tuo)，瞄准产(chan)品(pin)发展的方(fang)向(xiang)(xiang)，积极淘(tao)汰落后产(chan)能(neng)，控(kong)制部分过剩产(chan)能(neng)，推动行业向(xiang)(xiang)安全、环保、绿色、低碳、智能(neng)的方(fang)向(xiang)(xiang)发展。